汽车制造商使用铝来为汽车减重,他们的焦点正逐渐转向系统成本分析和生命周期成本分析,以期获得他们预期的结果,即改善驾驶性能、降低燃油消耗与污染物排放。汽车制造业正不断地考虑如何在一个或多个汽车元部件上全面实现减重,进而为其它汽车部件提供进一步减重和降低成本的机会。

铝密集型汽车由于燃油经济性的改善实现了成本经济性。

面对每一种车型设计中的每一个材料抉择,成本都是需要考虑的一个问题。在作某种材料替换时,成本可以被看作是单个部件成本,也可以是制造成本和产品的系统成本,但正越来越多地融入生命周期成本分析中被考量。汽车制造商使用铝来为汽车减重,他们的焦点正逐渐转向系统成本分析和生命周期成本分析,以期获得他们预期的结果,即改善驾驶性能、降低燃油消耗与污染物排放。汽车制造业正不断地考虑如何在一个或多个汽车元部件上全面实现减重,进而为其它汽车元部件提供进一步减重和降低成本的机会。

研究表明,成本有效性的解决方案显现于生铝密集型的轿车和卡车身上。在一定条件下,大容量车辆采用铝密集车经济上是可行的。在使用过程中,这些铝密集型的汽车可大大节约油耗,从而给消费者带来实实在在的好处。举个例子,新型捷豹XJ(Jaguar XJ),由于其采用了轻型的铝合金车身结构及先进的动力系统,与同类使用钢铁结构的汽车相比,在使用期内的成本极低。另外,铝在金属回收中凭借其较高的废料价值,在资助废旧汽车处理的工作中扮演着重要角色。