铝制汽车废料在美国的消费价格（2010年4月）是1830美元/吨，而钢制汽车废料价格是400美元/吨。粉碎后仍然存在的非金属废料在美国本土掩埋，因此这些废料的价值是负的。在欧共体内，非金属废料可以被焚烧或者回收，即使如此，非金属废料的价值仍为负的或者为零。而铝用量的增加，由于其废料价值为正，不仅可提升汽车的价值，也可以增加汽车报废后废料的价值，同时降低需要在美国掩埋的非金属废料的数量。

大量的高效率处理技术被用来回收废旧汽车中的铝。该图就给出了目前回收某种轿车的技术。有些容易拆卸的铝制零件常常会在拆解初期就先取掉，而含铝的车身会被放进锤式粉碎机破碎成碎片。然后，用磁铁分离出含铁的部分，再通过旋风离心设备，去除一些细小、较轻的废料，即得到由塑料、像皮、玻璃、纤维、特种钢和有色金属组成的混合物；之后把以上混合物放在沉浮分离液和涡流分离器中，结果就可以得到铝废料。还有一些正在应用或仍处于开发中的分类技术，可进一步提高回收率和回收材料的质量。

使用各种分离技术得到的铝制废料目前主要是加工成铝铸造合金，用来生产铸件包括发动机罩、汽缸头和变速箱。目前，车身中使用的锻造铝合金越来越多，因此将来变形合金废料也会不断增加。因此，在未来数十年内，从汽车中分离收集变形合金也会变得经济上可行。