“铝在汽车车身上的合理应用，同轻型钢制车身相比，可为汽车减重40%，而技术性能保持不变”—奥迪公司轻量化设计中心主任Heinrich Timm, 奥迪公司轻量化设计中心主任

目前，随着设计师们已经逐渐意识到金属铝的优势，很多汽车都含有大量的铝。在欧洲，超过20%的汽车，它们的车篷是铝制的，其中包括大量家用轿车，比如标志307（Peugeot 307）。捷豹XJ（Jaguar XJ）是第一个铝制车身（汽车的金属结构），它是基于铝板材的设计，使用了结构化的粘合连接技术作为其连接方式之一。还有几种高性能跑车的车身，比如法拉利（Ferrari）和莲花（Lotus），也是铝制的。

在过去50年时间里，铝用量的增加是铝逐步取代铸铁（发动机罩和变速箱箱体），低碳钢（车身和车轮）和铜（散热器）的结果。然而，从历史上来看，铝在汽车上的应用主要是以铸件的形态。近些年来，工程师们已经逐渐发现了适合汽车应用的其它铝制产品形态，比如挤压件和冲压零件，锻件的应用也在汽车的底盘和悬挂系统、撞击管理和其他结构化应用中不断增加。

汽车中的用铝量